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在海港和港口一直免不了起重機的存有，而這類機器設備嚴格意義上來說，實際上能夠分成不一樣的類型，每個機器設備中間的性能也是有一定差異的，以輪胎吊為例子，它主要是運用履帶式汽車底盤走動的動臂轉動起重機，把起重機構安裝在加劇型車胎和軸榫構成的特別制作汽車底盤上的一種全管式起重機。

輪胎吊的上端結構與履帶起重機基本一致，為了更好地確保安裝工作時外殼的可靠性，起重機設立四個可伸縮式的支腿。在平整路面上，輪胎吊可無需支腿開展小吊重起吊及起吊低速檔行駛。它由進入車內和下車時兩一部分構成。

進入車內為起重吊裝工作一部分，設立動臂、起吊組織、起升組織、均衡重和旋轉工作臺等；下車時為支撐和走動一部分。上、下車時中間用回轉軸承聯接。吊重時一般需學會放下支腿，擴大支撐面，并將外殼校正，以確保起重機的平穩。

與汽車式起重機對比，輪胎吊軸距較寬、可靠性好、車體短、道路轉彎半徑小，可在360°范疇內工作中。但其行駛時對地面規定較高，行駛速率較汽車式慢，不適合在綿軟泥濘不堪的路面上工作中。

輪胎吊的發展方向是進口替代、高效率、安全性、緩解自身重量，進一步提高起重吊裝性能和行駛操控性。在工作中全過程中，輪胎吊根據液壓油缸調節主臂仰角，根據油馬達驅動器鋼絲繩卷筒收（放）鋼絲繩、伸縮式起吊臂、升降機起重吊鉤來提高吊物。