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在港口和海港一直在所難免起重機的存在，而這種機械設備嚴苛實際意義上而言，事實上可以分為不一樣的種類，每一個機械設備正中間的性能也是有一定差別的，以輪胎吊為事例，它主要是應用履帶汽車汽車底盤行走的動臂旋轉起重機，把起重機構安裝在加重型輪胎和軸榫組成的尤其制做汽車汽車底盤上的一種全列管式起重機。

輪胎吊的上方構造與履帶式起重機基本一致，為了更好地能夠更好地確保安裝工作中時機殼的穩定性，起重機開設四個可伸縮節的支腳。在整平地面上，輪胎吊可不用支腳進行小吊重吊裝及吊裝低速檔檔行車。它由進到車里和下車時兩一部分組成。

進到車里為起重設備工作中一部分，開設動臂、吊裝機構、起吊機構、平衡重和旋轉工作架等；下車時為支撐點和行走一部分。上、下車時正中間用回轉軸承連接 。吊重時一般需學會放棄支腳，擴張支撐點面，并將機殼校準，以確保起重機的穩定。

與汽車式起重機比照，輪胎吊輪距較寬、穩定性好、車身短、路面道路轉彎半徑小，可在360°范圍內工作上。但其行車時對路面要求較高，行車速度較汽車式慢，不宜在柔軟泥濘不堪的地面上工作上。

輪胎吊的發展前景是技術引進、效率高、安全系數、減輕本身凈重，進一步提高起重設備性能和行車安全性能。工作中整個過程中，輪胎吊依據油壓缸調整主臂仰角，依據油電機控制器鍍鋅鋼絲繩鋼絲繩卷筒收（放）鍍鋅鋼絲繩、伸縮節起重臂、升降平臺起重吊鉤來提升起吊。